Chauffeurs Inc : Le PLQ frappe fort avec un nouveau projet de loi - 3 avril 2025

🎙️ Point de presse – 3 avril 2025

Le député libéral Monsef Derraji dévoile le projet de loi 899, visant à modifier le Code de la sécurité routière afin de donner plus de pouvoir à la SAAQ pour lutter contre la fraude et la dangerosité de la pratique dite Chauffeur Inc.

Aux côtés d’acteurs majeurs de l’industrie du transport, il plaide pour une réponse législative forte, dénonçant l’inaction de la CAQ, malgré les appels répétés du milieu et une pétition de plus de 2255 signataires.

👉 Un projet concret, soutenu par le secteur du camionnage, pour enfin encadrer une pratique qui met en danger la vie des citoyens et fragilise l’équité fiscale.

🔍 Le PLQ propose que la SAAQ puisse faire respecter les lois sur l’impôt, l’immigration, les normes du travail, la santé-sécurité et les transports. Une approche transversale pour mieux encadrer les chauffeurs à statut douteux et renforcer la sécurité routière.

📣 Ce projet s’inscrit dans un contexte de pressions croissantes pour rétablir l’intégrité du transport routier, alors que le gouvernement Legault tarde à répondre aux préoccupations des partenaires de l’industrie.

00:00 🎤 Introduction du point de presse
00:43 🏛️ Présentation du projet de loi 899
01:20 🚚 Lutte contre la pratique Chauffeur Inc
01:59 ⚖️ Pouvoirs supplémentaires pour la SAAQ
02:40 📉 Reproches à la CAQ et appel à l’action
03:13 🤝 Appel à la collaboration gouvernementale
03:43 🗣️ Témoignage de Catherine Morneau – Transport Morneau
04:08 📺 Référence à l’enquête de J.E.
04:40 ⚠️ Conséquences humaines et responsabilités politiques
05:09 🛑 Intervention du secteur privé sur la sécurité
05:37 🙏 Conclusion du point de presse

🏛️ Contexte politique
Le dépôt du projet de loi 899 intervient dans un climat de tensions entre l’opposition libérale et la CAQ, accusée de négligence sur les enjeux de sécurité routière et de concurrence déloyale. Le modèle Chauffeur Inc, souvent associé à des pratiques d’évitement fiscal et de précarité, soulève des inquiétudes croissantes depuis plus d’une décennie.

Le PLQ se positionne comme le parti qui agit concrètement, tandis que la CAQ semble hésitante, malgré la pression publique et médiatique. Ce débat s’inscrit aussi dans une volonté plus large de mieux encadrer le travail autonome déguisé au Québec.

⚖️ Comparaison des opinions des intervenants
PLQ (Derraji) : propose une réforme législative ciblée et pragmatique.
✅ Points forts : solution concrète, collaboration sectorielle, vision transversale.
❌ Limite : dépend de la volonté de la CAQ à débattre du projet.

CAQ : silence ou refus d’appuyer l’initiative.
✅ Points forts : prudence législative ?
❌ Faiblesses : manque d’écoute, absence d’alternative claire.

Partenaires de l’industrie : appuient massivement le projet.
✅ Points forts : légitimité du terrain, appels à l’unanimité.
❌ Faiblesses : frustration accumulée et peu de progrès depuis 12 ans.

📢 Réactions et controverses
La pétition soutenant ce projet témoigne d’un ras-le-bol généralisé. Les médias comme J.E. ont révélé des cas préoccupants. Le silence de la CAQ alimente les critiques d’inaction politique. L’appui d’entreprises crédibles renforce le poids du PLQ dans ce débat.

📜 Conséquences législatives et sociales
Meilleur encadrement du transport routier.
Sécurité accrue pour tous les usagers de la route.
Réduction de l’évitement fiscal et des pratiques abusives.
Responsabilisation accrue des chauffeurs et employeurs.

❓ Questions clés soulevées
Pourquoi le gouvernement Legault refuse-t-il de débattre de ce projet ?
Les pouvoirs proposés à la SAAQ sont-ils suffisants ?
Peut-on enrayer la pratique Chauffeur Inc sans collaboration fédérale ?
Quelles seront les répercussions économiques pour l’industrie ?
Faut-il revoir en profondeur le modèle de travail autonome au Québec ?

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