Déficit d'entretien routier au Québec : Un regard sans filtre

Aperçu de la situation

🔍 Le réseau routier supérieur du Québec montre des signes de vieillissement, une grande partie du réseau ayant été construite dans les années 60 et 70.
💰 Le déficit de maintien du patrimoine routier a augmenté de 3 milliards de dollars de 2018 à 2022, pour atteindre 10 milliards en 2022, sans évaluation des investissements nécessaires pour maîtriser le déficit.
🖥️ Le ministère a adopté des mesures de cybersécurité, mais elles sont insuffisantes et doivent être améliorées pour protéger efficacement les informations personnelles numériques.
💰 La façon d’évaluer l’éligibilité financière à l’aide juridique ne reflète pas exactement la capacité actuelle du demandeur à payer les frais de justice.
🛣️ 8075 km de routes au Québec ont atteint la fin de leur vie utile, ce qui soulève des inquiétudes quant à la sécurité publique.
💰 Le déficit d’entretien des systèmes routiers a augmenté de plus de 3 milliards de dollars en 5 ans, ce qui souligne l’importance d’évaluer les investissements futurs pour des routes durables.
🕰️ Près de 80 % des travaux non planifiés étaient en fin de vie en 2022, ce qui met en évidence les conséquences de la pensée à court terme dans la prise de décision.
🌍 Le vérificateur général est très préoccupé par le changement climatique et son impact sur les modèles et les hypothèses du ministère des Transports.

La vérificatrice générale du Québec a identifié diverses inefficacités et lacunes au sein du ministère des Transports, du ministère de la Santé et de la Commission des services juridiques, et a formulé des recommandations en vue d’une amélioration.

00:00 🔍 Introduction sur l’état du réseau routier, souci de divulgation par le ministère des Transports et cybersécurité du ministère de la Santé.
05:06 🔍 Problèmes d’aide juridique : évaluation financière et gestion des ressources inefficaces à la Commission des services juridiques.
07:26 🔍 Analyse des travaux temporaires du ministère des Transports et les changements de méthode de calcul ayant causé un déficit croissant.
10:27 🚧 Importance d’investissements durables pour l’entretien des routes, discussion sur la planification et les projections.
14:04 🔍 Besoin de meilleures stratégies de durabilité pour les soins palliatifs.
17:22 🔍 Arrêt de l’utilisation de l’amiante dans les chaussées et ses conséquences non prises en compte dans l’évaluation des coûts.
20:11 🔍 Évaluation de l’état des routes et des enjeux de protection des données dans les établissements.
23:40 🔍 Lacunes systémiques identifiées par le vérificateur général et recommandations pour faire face aux défis du changement climatique.

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