Troisième lien : le bluff de la CAQ? - 12 juin 2025

Grandmont accuse la CAQ de recycler un nouveau tracé du troisième lien pour 2026, sans études ni coûts, et plaide pour des solutions durables.

🚀 Pourquoi regarder ? Étienne Grandmont (QS) démonte le nouveau tracé du troisième lien dévoilé par la ministre Geneviève Guilbault, accuse la CAQ de « bluffer » pour une troisième campagne électorale consécutive et expose ses solutions immédiates à la congestion entre Québec et Lévis. Il aborde aussi le départ surprise de Michael Sabia d’Hydro-Québec et les incertitudes qu’il laisse derrière lui.

00:00 ⏯️ Intro : QS « call le bluff »
00:37 🕳️ Aucune étude, aucun coût
01:35 🎩 « La magie » de Guilbault
02:03 📊 Méthode projet inversée
03:21 🚍 Alternatives ignorées
04:41 💸 Coût humain et financier
05:39 ⚙️ Solutions immédiates QS
06:35 🔄 Départ de Michael Sabia
07:54 ⚡ Hydro-Québec & PL69
09:18 🛑 « Inévitable » ? QS réplique
10:57 📉 Risques électoraux
12:11 🏙️ Impact sur les quartiers
13:27 🚦 Le mythe des voies auto
14:51 ✅ Conclusion & appel à l’action

🏛️ Contexte politique
Depuis 2018, la CAQ promet un lien routier Québec-Lévis; les études restent incomplètes.
Le PL69 (gouvernance énergétique) a été adopté sous bâillon, accroissant les pouvoirs du gouvernement sur Hydro-Québec et soulevant des craintes de privatisation.
La décote financière récente du Québec alimente le débat sur la gestion des mégaprojets.

⚖️ Comparaison des positions
CAQ : nouveau corridor, études à venir, « irréversible ».
QS (Grandmont) : priorité au transport collectif, voie réversible sur Pierre-Laporte, mise à jour du réseau de traversiers.
PQ / PLQ : dénoncent aussi l’absence de données, mais proposent plutôt de revoir la planification régionale.
Points forts CAQ : message simple et identitaire. Faiblesses : chiffres manquants, crédibilité érodée.
Points forts QS : solutions concrètes, respect de la méthode projet. Limites : électeurs pro-auto sceptiques.

📢 Réactions et controverses
Citoyens de Québec divisés : impatience face au trafic vs scepticisme sur le tunnel.
Médias locaux soulignent le « déjà-vu » d’une annonce sans budget.
Analystes financiers évoquent un « risque réputationnel » si le projet avorte encore.

📜 Conséquences législatives & sociales
Nouveau tracé retarde les décisions d’investissement en transport collectif.
Incertitude autour des 200 G$ de projets Hydro-Québec pourrait freiner la transition énergétique.
Potentiel impact sur la cote de crédit provinciale si les coûts explosent.

❓ Questions clés
Combien coûtera réellement ce troisième lien et qui paiera la facture ?
Le PL69 ouvre-t-il la porte à une déréglementation durable d’Hydro-Québec ?
Le tunnel réduira-t-il vraiment la congestion ou créera-t-il plus de trafic ?
Quelles solutions rapides peut-on mettre en œuvre dès maintenant ?
Le départ de Sabia fragilise-t-il la gouvernance énergétique du Québec ?

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