💥 REM Deux-Montagnes : méga projet… et méga facture pour qui ?

REM Deux-Montagnes inauguré avec Carney et Legault : belle vitrine politique, mais qui paiera la facture et qui en profite vraiment ?

🔔 Nouvelle antenne du REM inaugurée sur la ligne Deux-Montagnes, avec Marc Carney et François Legault côte à côte pour couper le ruban et vendre leur vision du transport collectif dans le Grand Montréal. 🚈

⏱️ 00:00:00 Intro de l’animatrice et contexte du REM Deux-Montagnes
🚉 00:04:30 Rôle de la CDPQ et des partenaires dans le projet
🍁 00:09:30 Discours de Marc Carney sur économie, climat et productivité
🏛️ 00:16:30 François Legault vend ses grands projets et le REM
🏙️ 00:24:00 Les villes et maires vantent le développement autour des stations
🚆 00:31:30 Le REM vu par les usagers : accès, fréquence et attentes
🧮 00:38:30 Défis de construction, retards, coûts et corrections apportées
🤝 00:45:00 Remerciements officiels et message de confiance dans le REM
📸 00:49:30 Clôture de la cérémonie, consignes pratiques et photo finale

🏛️ Contexte politique
⚠️ REM présenté comme vitrine mondiale du Québec et du Canada en plein débat sur le financement du transport collectif.
▶️ Carney promet des investissements fédéraux « verts » et productifs, tout en parlant de compétitivité et d’inflation.
🔍 Legault se sert du REM pour vanter ses grands projets, l’alliance avec Ottawa… et réclamer encore plus d’argent fédéral.

⚖️ Points de vue et tensions
🔹 Pour les gouvernements, le REM est la preuve que les partenariats publics peuvent livrer des projets rapides et modernes.
🔸 Pour plusieurs citoyens, restent des questions sur les dépassements de coûts, les hausses de tarifs et les services coupés ailleurs.
🔹 Le REM est présenté comme solution à la congestion, mais on parle peu des autres modes (autobus, métro, trains régionaux).

📢 Réactions et controverses
🔥 Discours très triomphal, alors que le réseau de transport ailleurs au Québec vit des compressions et des bris de service.
🚨 Peu de place donnée aux critiques locales sur le bruit, l’urbanisme ou l’accès réel aux stations.
💬 On sent que l’événement sert autant à faire des photos politiques qu’à parler des usagers qui paient la facture.

📜 Impacts possibles
📌 Plus de mobilité entre rive nord, Montréal et rive sud, mais avec des zones gagnantes… et d’autres laissées de côté.
🏗️ Signal politique fort : Québec et Ottawa veulent multiplier ce type de méga-projets pour attirer entreprises et investisseurs.
🏘️ Effet probable sur le prix des maisons et des loyers autour des nouvelles stations, sans plan clair pour le logement abordable.

❓ Questions clés soulevées
1️⃣ Le REM sert-il d’abord les usagers… ou l’image des gouvernements et des promoteurs ?
2️⃣ Qui va vraiment payer la facture finale : Ottawa, Québec, les villes ou les usagers à la billetterie ?
3️⃣ Est-ce que ces milliards auraient dû être mieux répartis dans l’ensemble du réseau de transport collectif ?
4️⃣ Le modèle REM doit-il être étendu partout… ou corrigé avant d’être copié ?

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